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教育等。随着新农村的建设，城乡之间的差距减少，加上便捷的交通工具使得不少城市居民从城市搬到郊区和乡村居住，这样大量的减少了城市人口的密度，这些城市居民生活方式和交往方式的改变减少了城市交通中非工作性的客流量[2]。
四、电子信息技术对城市交通客流量替代作用的预测
（一）案例资料
某市对市中心城区将在2015年预测会出现的出行需求量为每天500万人次，每天出行的强度为1.45次，并根据交通方式的不同，做出了一个各种交通方式的估测，通过对出行目的和交通方式的选择对信息技术对出行目的的代替率进行了预测性的计算，结果如表1所示。
从表中可以看出，随着社会的发展和电子信息技术的发展，电子信息技术对城市居民出行的目的代替率逐渐提高，这就表明了电子信息技术对城市交通客流量具有替代作用。该市对2015年该市中心城区的信息技术替代率进行预测分析的原理是根据替代模型进行计算的。
（二）替代作用分析
构建电子信息技术对城市交通客流量的替代作用模型主要包括三个组成部分，一是假设一个电子信息技术的代替模型，这根据的是城市居民对电子信息技术的使用能够获取的效用与实际出行同等，这时信息技术就能够替代出行。二是构建模型的思路，由于出行的目的不同，因此选择的交通方式也不同，各种交通方式的客流量也会因此产生差异，从而影响城市的交通结构。城市交通结构的改变增加了信息技术对交通客流量的替代作用[3]。
五、结语
电子信息技术不仅对交通运输具有促进作用，同时电子信息技术对城市交通客流量具有替代作用。随着城市化建设进程的不断加快，城市的客流量将越来越多，城市交通将陷入无限繁忙的状态，利用电子信息技术对城市交通客流量的替代作用，能够有效的缓解城市交通中巨大客流量的压力，同时也对城市交通的安全起到了保障作用。
参考文献：
[1]高洁，王伟.信息技术对交通运输影响研究的国内外对比分析[J].商场现代化，2009，03：7-8.
[2]李鹏.当代我国交通运输统计调查方法分析[J].消费导刊，2010，08：11-13.
[3]冯小虎.基于运输通道的货运交通需求预测理论与方法研究[D].长安大学，2011，27：31-32.
[作者简介]姚红艳（1977-），女，贵州凯里人，讲师，研究方向：电子及信息技术。