InfoAVChina：何时并如何喜欢上摩托车的？曾经参加过哪些比赛？
常锋：2003年开始接触摩托车，之后一直在玩越野摩托车。2003年的夏天一次很偶然的机会跟几个车友去北京的潮白河。第一次接触到了越野摩托车，2010年以前基本是以场地为主，大大小小也参加了不少比赛（当然都是业余级别的）。2010年以后主要是拉力为主，当然最大的梦想就是参加的达喀尔拉力赛，也一直在为这个梦想努力。
InfoAVChina：为什么会对摩托车如此的热爱？
常锋：越野摩托重新定义了自由的意义！重新定义了人际关系！它其实是一种生活态度！就像普京讲的，摩托象征自由。
InfoAVChina：现在和曾经驾驶什么品牌型号的摩托车？你最喜欢的摩托车品牌型号是什么？
常锋：现在驾驶的是2015款HONDA CRF250R和2014款HONDA CRF450X。250R属于场地版，450X属于拉力版。曾经驾驶过的摩托有HONDA CR125、CR250、CRF250X、CRF450X、CRF250R。最喜欢的品牌是HONDA。理由是：HONDA具有几乎完美的设计和操控性，是越野锦标赛和达喀尔永远的冠军品牌，车况稳定；最关键的一点，也是最不权威的一点是，个人情结。
InfoAVChina：对于摩托车的选择，是否可以给爱好者一些建议？
常锋：第一从小排量入手，第二从民用车入手，第三从国产车入手。
InfoAVChina：除了摩托车外，还需要怎样的装备？运动中需要注意的一些事项？
常锋：越野摩托危险系数非常高，轻则皮外伤，重则伤筋动骨。所以装备非常重要。专业越野盔+风镜、护颈（防止颈部断的，非常重要）、护甲、护膝、护肘、护臀、专业靴子、手套、拉力服或场地服。
高危险的运动一定要注意一些事项：装备必须齐，大小合适；充分做好热身活动；保证身体状况非常好的时候在骑车；速度和难度在能控制的情况下进行。
InfoAVChina：一般是单人驾乘，还是大家一起运动？运动中主要是在固定场地练习技巧，还是去旅行？
常锋：从2006年到现在，我们一直有一个非盈利的组织。名字叫“西部越野”，起这个名字的原因还是因为最初的几个成员都住在北京西部，而且主要活动地点也是在现在的“老山自行车训练基地”和“狂飙乐园”。
我们的活动基本上会安排在周末或者假期。周末会在场地练习一些基本的动作，搞一些队内的小比赛。赶上3天以上的假期，一般会选择地形复杂的，拉力性质的骑行。把车拉到A点，再骑车穿到B点，距离一天在300公里左右，时间在6-8小时左右。
InfoAVChina：曾经走过什么线路？其中留下深刻印象的线路是哪条？
常锋：北京的经典越野路线一般会安排在周末，像沿河城，幽州古道，永定河，潮白河，温榆河......
北京周边的践线一般会安排3-4天的行程，像丰宁老掌沟，好汉坡，多伦，乌兰布统，翁牛特旗......
印象最深的要数老掌沟，地形原始，景色丰富，有青山，有溪水，有草原。
InfoAVChina：作为销售总监工作比较忙，如今经常什么情况才会去进行摩托车运动，选择到什么地方运动？
常锋：工作虽然繁忙，但还是会抽出时间玩的。像周末或假期，就会约上三五好友，带上摩托车和家人去玩上二三天。
一般会选择既可以玩摩托、家人也感兴趣的地方，像这几年经常去的丰宁老掌沟。
InfoAVChina：从摩托车运动中得到了哪些好处和感悟？
常锋：好处太多了：身体更棒，朋友更多，生活更有乐趣了。
感悟很多，最深刻的应该是：“成功者绝不放弃，放弃者绝不成功”。
InfoAVChina：可否分享一两段你最难忘的摩托车运动经历，让读者体验摩托车运动过程的美好或不易。
常锋：从开始接触到现在有十几年时间。难忘的经历太多太多。有欢笑，也有泪水。2013年的CRF450X给我的印象太美好了，这是我的第一辆进口全新车，而且是专业的拉力车。从看到他的第一眼，到做到能人车合一的时间，整整用了半年。从开始的各种不适应，到最后的人车合一，磨合的期间付出了太多太多的汗水，摔车无数次，车板子就摔碎了2套。其实很多车友频繁换车的一个很重要的原因就是不能适应车。还是那句话，成功者不放弃。
InfoAVChina：摩托车运动和工作有哪些互相促进的地方？
常锋：一个是靠体力，一个是脑力，所以是最好的互相促进。
InfoAVChina：摩托车是一项兼具体力耐力技巧性为一体且有一定风险的运动，您准备驾乘到多少岁停止，之后会把关注力转到什么运动上去？
常锋：摩托车可以说是这辈子都放弃不了的运动。除摩托车，平时还经常参与山地自行车、冬季滑雪等。