体会，此话不假。回忆总是美好的，这些曾经的苦难感受都已烟消云散，每当我回想起这些事时，甚至还带着一丝诙谐。
一场华丽的冒险
在这漫长的旅途中，我们到过很多独一无二的地方。但是没有哪个地方的独特和极端能与南美洲玻利维亚西南区相媲美。玻利维亚的大部分地区海拔都很高，感觉抬抬手就能碰到云彩。这里的高原景色有梦幻般的色彩，但在这美景中却隐含着致命的危险。最大的考验就来自高海拔缺氧导致的高原反应。通常，在超过3000米的地方，一个人在一天里海拔上升最好不要超过500米。但是我们忽视了这个基本原则。在两天的时间里，我们从智利的海岸线上升到了5000米高的玻利维亚高原，起初我们并没有意识到危机将现，我只感觉到轻微的高海拔症状，像气喘和麻木感。但是当我们到达位于4600米的海关时，Margus开始感到虚弱，脸色变青，嘴唇发黑。海关的工作人员看到他的状况后告诉我们几百米远的化工厂里有当班的医生。真是走运！这里属于玻利维亚的高原地区，当地人称之为altiplano，人迹罕至，方圆几百公里内荒无人烟，所以海关的医生简直就是我们的救命恩人。Margus吸了些氧后脸色逐渐好转，医生给了我们一些抗高原反应的药片，建议我们立即往回走，降低海拔，这是惟一能缓解高原反应的方法。但是我们不想返回智利，最终还是决定继续前行，从高原缓慢下撤。
这真是一段折磨人的旅程。Margus服完了药后又开始感到难受，越野路面上的行驶也很耗费体力，很多次我们只能推着车走，在高海拔上干这活的艰苦程度简直难以想像。
但我们得继续前进，因为这里没人能帮助我们。体力耗尽、高反缺氧、身在地狱，心灵却在天堂。这里的风光无比壮美，是我们从未见过，也无法想像的景色。拉古纳布兰卡，拉古纳，贝尔德，拉古纳科罗拉多……这些湖会根据它们的颜色变化而有不同的名字。最吸引人的是乌尤尼盐湖，这是世界上最大的盐湖，面积达到10582平方公里。这里像是天堂，海拔3600米，在旱季这里只有一望无际的盐平原。我们来到这里时正是雨季，盐湖的表面覆盖着浅水，一直延伸到天尽头，湖面像一面镜子反射着蓝天和云彩，这里的一切都那么让人迷醉。
玻利维亚不光有美景，它的文化也很有特色。在南美的几个月里，像阿根廷和智利这种文明国家和其他西方国家没什么太大的区别，但是玻利维亚不同。这里保存着很传统的南美文化，人们都穿着传统服饰，当地女性大都戴着毡帽，穿着蓬松的裙子和像芭蕾舞的鞋子，这是地道的古南美风格。人们依然住在乡村，种着蔬菜和古柯叶—这是可卡因原料。咀嚼古柯叶能有一些类似于吸食可卡因的效果，但当地人说这能解乏，并能缓解高原反应。
摩旅魅力
为什么我们会选择摩托车，而不是4x4的汽车或者干脆步行？其实摩托车对于我们像是一种折中的选择—你能感受到周围的环境，空气中的气味和温度，这一切都能真真切切地用皮肤感觉到。你能成为周围环境的一部分。现在想起哥伦比亚高原烘焙的咖啡豆的味道都让我感到兴奋。还有巴厘岛印度教的烧香，巴基斯坦酷热的沙漠，巴西大雨中的骑行时湿透的感觉，尽管有的经历并不好，但成为它们的一部分让我们确实感受到了生命的存在。
摩托车更机动灵活，能随时到达任何地方，能够更加主动地选择你的目的地。有几晚我们住在一些非常壮阔的地方，周围甚至都没有任何灵魂，只有自己的车能带自己来这里。想像一下，在荒凉的北印度拉达克的拉达克莫里里湖沿岸，岸边点缀着一些低矮的灌木丛，我面对着空旷的夜空。这里远离人类文明，这让你觉得那些闪烁的星星，风的声音和白雪覆盖的山带来的寒冷的呼吸只属于你自己。同时，你会觉得自己只不过是这华丽交响乐中的一个音符，被一种巨大的，难以置信的东西演奏着。这种旷远之感让我觉得有点焦虑，同时也能感受到某种奇怪的安全感。
第二天早上我们停在了一个游牧民的营地。我惊讶于游牧民们的生活方式：他们只需要如此少的东西就能生活，孩子们的玩具是电线和空罐头，尽管如此，他们依然很快乐，我并不觉得那些有10个芭比娃娃或是高级遥控汽车的孩子会比他们更快乐。这让我们想起，原来物质并不能说明什么，而恰恰是物质之外的一些东西，比如对于陌生客人的热情、对待自然的责任感等等。我们追求的则是普拉达的鞋，最新的手机，漂亮的车子……这次旅途让我们反思，其实维持生活真正所需很少，然而整个世界却在不停地疯狂消费。铺天盖地广告的洗脑让你相信你必须拥有这个和那个，你需要不断更新去替换那些已经过时的东西，即使它们性能依然良好。我们消费的越来越多，但是我们的资源也不断地被榨干，就像美国壮观的大峡谷中干涸的科罗拉多河那样。
骑摩托车的另一个优点是它就像一个破冰船一样。当你驾驶着这个超重的两轮野兽开进一个村庄时，你肯定会成为焦点。当地人对此的反应也会根据当地的文化背景而有所不同，这和他们之前与外国人接触经历也会有关。在非洲的大部分地区，当我们停车查看地图或在路边的货摊买mandazis（一种油炸的糕点）时，总会有一大群人聚集到我们这来。然而在巴基斯坦，村民会在保持一段距离的情况下先小心翼翼地观察我们，当然他们迟早会接近我们，并用手指着码表问它的最快速度是多少，或者它的排量等问题。这种感觉就像你是一名着陆在奇怪星球的宇航员，而且你不再是一个造访者而是将自己变为一个需要被人了解的目标。你最终会被好奇的当地人请去聊天或是喝茶。对于他们中的很多人来说你可能是他们第一次面对面交流的外国人（在一些欠发达国家，只有很少的人会英语或法语，更别说去和他们交流，这里的对话通常指肢体语言）。
当然，并不是只在第三世界国家的人不经常见到我们这样的重型摩托车，我们在一些发达国家也经常遇见当地的摩托骑手邀请我们去他家，一起分享各自在路途中的故事。在我们看来摩托车就像一类人，他们愿意去帮助彼此摆脱困境，不管你从哪里来，不管你的背景如何。举几个例子，我们曾受邀于墨西哥城的一个设计师，一位纽约的麻醉师和澳大利亚达尔文的一名海关官员家里做客。他们都来自于各行各业，但是都被同一种激情所团结，那就是摩托车。
户外探险提示
环球旅行前的准备
在旅行之前的一长段时期里，我们所有的生活和工作都是为了一个目的—那就是充分准备我们的环球长途旅行。我们研究要去哪些地方，更重要的是要准备好所有必要条件，如签证和车辆的证明文件：Carnet de Passages en Douane（相当于一个车辆的护照），有这个文件我们才能顺利通过海关，在一些国家必须有这个文件。但糟糕的是要支付一大笔保证金才能获得。我们对摩托车进行了全面的研究以了解它的性能，这很有用，特别是在车半路抛锚后而仅有的机械师只修过卡车的情况时。我们也要了解自己的身体，研究需要接种的疫苗，以及备齐急救包中必需药品。同时我们也学习西班牙语，因为我们的旅程将从南美洲开始，那里很多人都说西班牙语。
我们根据季节设计旅程，第一年横跨南美和北美大陆时这个办法很有效。2008年10月我们从阿根廷开始，那时南半球是夏季，到达阿拉斯加是2009年的7月，是最温暖，也是一年中最适合在这个美国最北端的州旅游。从那里我们再前往澳大利亚和东南亚，那里温度不再是个大问题，但干湿季节的交替使我们遇到大麻烦，我们被迫“享受着”各地的雨水，有些地方的潮热确实非常难受。
我们在南亚和中东也出了一些小问题，到达那里的时间刚好是夏季，太阳炙烤着大地。但是在非洲大部分时间里我们安排得都很好，说实话我们在到达黑色大陆之前计划了很久，而且并不急着赶路。
关于计划，我们可以设想旅行该如何进行，于是我们按照计划去做，在最初的几个月里我们过得很紧张，总拘泥于我们什么时候要到达什么地方，变化的季节也不断限制着我们的行程。但是随着时间，我们逐渐获得了一种随遇而安的感觉，跟着感觉走。我们经常某天早上才会决定今天是走还是留。当然，有时我们在一些地方不得不多住几天，不是因为我们喜欢那里，而是因为有些技术问题要解决，比如签证等问题。
如何选择你的摩托车
永远没有完美的摩托车。人们可以根据他们的品位和实际需要从50cc到2000cc选择自己的旅行摩托车。我们之所以选择这辆bmw，是因为这两二手摩托车的价格很合理。此外，这是一辆很棒的两人摩托车，修理方便，它使用的都是成熟且简单的技术。油耗经济比也高，每百公里五升油，甚至更少，要知道这是在载了两个人和所有的行李的重量下的油耗，接近500千克的重量！在很多国家油价是很高的，所以找一辆经济的摩托车很重要。在如此漫长的旅途中，不管你的车子性能有多好，迟早都会出现技术故障。所以你必须要了解你的车，在出发之前我们对这台摩托车做了很多研究，并带了一些备用零件。最大的问题出现在后避震，它经常出现故障。我们没想到很多发展中国家中还存在着那么恶劣的路况。悬挂和框架在两个人和大量行李的重压下在崎岖不平的路面上不断经受着冲击。虽然它经常出毛病，但我们还是对自己选的摩托车很满意。
导航
我们有多种方式进行导航。尽管我们使用了GPS和电子地图，但是我们最喜欢的还是纸质地图，你可以将它们铺在地上或桌子上，你可以直观地获得很多信息，选择你喜欢的路线，你可以很清楚地看到横穿山脉或是沿着河边，避免进入拥挤的城市的路线，如何选择完全在于自己。而你无法直接通过GPS上的三英寸的LCD显示屏浏览这么大的地图，就算在笔记本电脑上也不行，你总要在放大和缩小间浏览地图。在出发前，我们也经常浏览研究导游手册和网上的信息。但是即使你有最好的地图，你依然会迷路，主要发生在城市和偏远的地方。当地人经常能帮助你，不过最好是询问司机，他们很少离开当地，总会给你正确的方向，不会让你失望。
关于长途旅行的建议
登录的论坛，这是驾驶摩托进行洲际旅行的最好的信息平台。
行李要轻。确实值得购买那些轻量化的装备，这样行李会小而轻。
了解你的机器，比如哪些是容易的故障，你需要携带哪些配件等。
尊重当地人，不要歧视他们，不管他们有多穷或是没有接受过教育—记住生活中的一切都是相对的。
如果迷路，要询问当地的司机，他们永远是最好的GPS。
买你能付得起的最好的骑行装备，有一个职业骑手说：记住你的装备只有在撞击时才起作用，而不是驾驶，如果你仅仅是驾驶，那么穿着一件T恤和人字拖就行。但想象穿着这些在时速100公里时发生撞击的情形！
应用你的常识，并且以乐观的方式去看待事物。
旅途数据
历时：1126天
行驶距离：170564公里（105984英里）
历经国家：71个 扎营次数：369
最高的温度：46℃（伊朗，Dasht-e-Lut沙漠）
最低的温度：-2℃（玻利维亚高原）
全天行驶的最长距离：970公里（阿根廷）
全天行驶最长时间：17小时（美国，阿拉斯加）
最高时速：167km/h（在阿根廷跟随达克尔拉力塞）
最高海拔：5385米（GPS数据，印度喜马拉雅长拉，比我们经过的著名格尔东拉山口还要高）
最低海拔：-152米（吉布提，阿萨勒湖，非洲最低点）
抛锚：三次（在巴西轮胎彻底报废，在老挝最后一个轴承损坏，在肯尼亚后框架断裂）
用油：8500升
机油：76升
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