摩托车赛史话
早在19世纪末,20世纪初,欧洲一些工业发达的国家为了比较各自制造的摩托车的性能质量,曾举行过一些非正式的国际摩托车比赛,从而逐步形成了一种运动竞赛项目。1904年在巴黎郊区举行了一次国际比赛,竞赛路线为周长54公里的环形路,行驶5周共270公里。参加这次比赛的5个国家还发起成立了“国际摩托车运动俱乐部联合会”。可是因为基础毕竟还很薄弱,仅仅过了两年,这个联合会就解散了。5年之后,经英国汽车联会的提议,又重新恢复,总部就设在伦敦。到了1949年,“俱乐部联合会”改名为国际摩托车运动联合会,又多了几分权威与正规。1950年国际摩托车运动联合会迁移到瑞士日内瓦。接下来让我们记住这个时刻——1979年10月,在瑞士芝特勒国际摩联75周年代表大会上,中国被接纳为会员国。
国际摩联每年举办的世界锦标赛、欧洲锦标赛等地区传统性国际大奖赛,不仅项目多,而且次数频繁,大致分为越野赛、公路赛、场地赛和旅行赛四大类。最受人瞩目的当属格兰披治大奖赛,每年比赛共分16站,在世界各地举行,分为125CC、250CC、500CC三个组别进行,全年16站总计积分第一者为世界冠军。
有一点不可遗漏,那就是离我们生活最近的超级摩托车赛。这项赛事起源于美国,该级别的世界锦标赛自1988年以来一直存在。参加超级摩托车赛的摩托车,必须看起来像是可以被销售用于公路行驶的交通摩托车。这一政策可保持车辆的成本低并且使赛事对于观众来说具有趣味性。然而竞争依然激烈,许多赛手正是通过这块阶石晋身格兰披治大奖赛的,比如说:世界冠军弗雷第·斯宾塞、埃迪·劳森和韦恩·雷尼。
值得一提的还有耐力赛,最著名的耐力赛是最早于1922年在法国举行的博尔德奥比赛。由于耐力赛持续达24小时,故这项赛事对人和车辆来说,都是非常严峻的考验。
日本摩托车后来居上
摩托车赛既是驾驶员驾驶技术的比赛,又是各大摩托车制造厂制造技术的较量。国际赛车场不仅是车手龙争虎斗的战场,也是各大厂商的擂台,各自最新车款、最尖端的技术在此一争高下。
有人说意大利男人爱开快车,他们的血管里流淌的不是血,是汽油,夸张吗?一点儿也不,在亚平宁半岛上迷人的国度里有着发达的摩托车制造业,有约60多家工厂生产摩托车,国内共有各种类型的摩托车700万辆,约占全国人口10%的人血管里流淌着可以“燃烧”的血液(喜爱与参加摩托车运动)。每年组织国内、国际比赛700余次(太棒了,平均每天有两场比赛看,真让人羡慕啊!),他们有着自己声名赫赫的车手,为他们夺得世界冠军和欧洲冠军。
国际摩联创办伊始,世界摩托车锦标赛的地点一直在欧洲,技术优势也在欧洲。其中一个重要的原因是欧洲许多国家,诸如意大利、英国、德国、奥地利等国家拥有发达的摩托车制造业,相比较而言,亚洲起步较晚,整体水平落后于欧洲。但是,不可忽视的是自第二次世界大战后,日本的摩托车运动有了很大的发展,他们每年集中数以万计的摩托车进行各种赛车活动,举办各种国内比赛200多次。1997年日本车手曾获得了125CC越野赛的世界冠军,而在公路赛上也活跃着一批高水平的日本车手,宇川彻、冈田忠之、东雅雄都是欧洲车手面临的“威胁”,这代表着日本的摩托车运动水平已步入了国际“第一集团军”。
日本的三大摩托车品牌享誉世界——本田、铃木、雅马哈。尤其是本田摩托车,看下面美国《新闻周刊》近期的一篇文章,你就可以发现本田摩托车现在有多么的强大。
本田准备赢得第500次胜利
2001年,本田摩托车队希望在16站的格兰披治大赛中赢得冠军。2001年的比赛在4月8日开始,地点是在本田的主场,日本。本田已经在过去的51年时间里赢得了497次格兰披治大赛冠军;其中有142次是在享有盛誉的500CC赛中获得的桂冠。
本田车队的21岁的华伦天奴·罗西正努力赢取今年500CC的桂冠。这个意大利人只花了一年时间去学习125CC,接下来的一年里就获得了世锦赛的桂冠。然后他又在250CC项目上故伎重演,短短的时间内把冠军抱回家。上一年他在500CC的首次赛季演出已经是亚军,这个摩托车天赋惊人的小伙子,会不会把他在125CC、250CC的历史再现一次,在2001年,即参加500CC比赛的第二年就夺冠呢?
其他“追风战士”也在摩拳擦掌。
阿里克斯·克里维利赢得500CC比赛1999年的世界冠军,但是他上赛季的表现令人失望。今赛季他卷土重来,踌躇满志地想夺回桂冠,并且有了一个日本新队友。
巴西人阿里克斯·巴罗斯已经是连续第11次在500CC级别征战了,上一年是他完成得最好的一年,获得第4名。曾经的125CC和250CC的世界冠军劳利斯·卡皮罗斯也来到500CC赛道,尽管受伤使他7次无功而返。能否摆脱伤病的困扰是他要解决的最大问题。
英国车手克里斯·沃克是18年来第一个赢得500CC格兰披治大赛的英国人。
2000年是摩托车格兰披治500CC的比赛51年历史以来最激烈的一个赛季,因为16站的比赛里竟然诞生了8个不同的冠军。10月7日在巴西里约热内卢站比赛中,铃木-罗伯茨车队的美国车手肯尼·罗伯茨获得第六名,不过这足够使他获得本年度500CC摩托车大赛的总冠军。22年前罗伯茨的父亲曾赢得同样的冠军头衔。赛后罗伯茨说:“当我还是个孩子的时候,就一直梦想着这个冠军头衔。为了实现这个梦想我已经奋斗了27个赛季,而这次的成功是我人生最大的胜利。”
意大利名将罗西获得本站的胜利,他的本田摩托车成绩为45分22秒624;罗伯茨驾驶的铃木摩托车落后罗西7秒778,位居第六,但这并不影响他最终获得总冠军头衔。
可以想象本赛季,美国人肯尼·罗伯茨要捍卫他的桂冠将是相当艰苦的,因为他要面对的是本田车队的一大堆才华出众的车手的围追堵截。车迷们可以在这赛季里大饱眼福了。
(黄友兵编译自美国《新闻周刊》)