摘 要 本文介绍了甚高频地空通信的相关基本知识及原理，重点分析了常见的干扰、现象及产生机理，对常见及特殊干扰的分析，为解决实际工作中遇到的干扰问题提供了相应的理论依据。文中将理论分析与平时干扰排除的经验积累相结合，提出了一系列预防、解决甚高频地空通信干扰的措施。
关键词 甚高频;地空通信;干扰
引言
甚高频地空通信是目前空中交通管制中重要的手段。随着航空事业突飞猛进的发展，飞行流量不断增加，对甚高频地空通信的质量要求也在不断提高。但随着大量无线电设备的加装，机场的电磁环境日趋复杂，导致地空通信中可能会出现各种干扰问题，这些会严重影响到甚高频地空通信的质量，直接威胁到飞行的安全。因此，本文将对甚高频地空通信的干扰进行研究，并结合理论与实践提出可行的预防、解决措施，有效地克服地空通信中的干扰问题，确保飞行安全。
1 甚高频地空通信简介及原理
甚高频地空通信主要用于飞行员与地面指挥人员、飞行员与飞行员之间进行双向语音通信。在空中交通管制和对空指挥通信系统中起着极其重要的作用。甚高频地空通信为视距范围内的通信，半双工，通话双方使用同一频点。
发信机一般由音频放大器、振荡器、混频器、前置放大器、高频功率放大器等组成。音频放大器是将音频电信号进行放大。振荡器的主要作用是产生调制器所需的稳定的甚高频载波信号。混频器是将放大后的音频信号加在高频载波信号上面，形成的高频电磁波调制信号。前置放大器和高频功率放大器是将调制后的高频信号放大，经天线发射到空中。
收信机由高频放大器、振荡器、混频器、中频放大器、检波器、音频放大器和音频输出等组成。高频放大器是将天线接收下来的电磁波进行放大、滤波以及自动增益控制等功能。混频器是将收到的高频信号和本地振荡器产生的振荡信号混合生成一个中频信号，然后送入中频放大器进行放大。检波器是将音频信号从放大后的中频信号中分离出来。音频信号经过音频放大器和音频电路输出[1]。
2 甚高频地空通信干扰分类
甚高频地空通信干扰是指地空通信过程中，导致地空通信性能下降，质量恶化，甚至阻断通信的现象。干扰信号主要以耦合方式，进入接收设备中，造成干扰。常见干扰有如下几种：
（1）同频干扰是指干扰信号与有用信号载频相同或接近，并以同样的方式进入收信机中而形成的干扰。此种干扰由于干扰信号与有用信号同频，同时被收信机检出、还原。在实际飞行中，常遇到某一台设备的PTT被误按下或线路短路，导致设备处于长发状态，造成在该频点的同频干扰。
（2）邻频干扰是指两频点接近，无用信号落入收信机射频通带内所造成的干扰。究其原因，在发信方面，如两频点过于接近、频率稳度太差，可能造成对邻台的干扰;在收信方面，当滤波器选择性不佳时，容易失去对邻频干扰的抵抗能力。
（3）互调干扰是指由于收发信机电路的非线性作用，而使多个频点的信号相互调制产生新的频点信号，新产生的频点对相同频点的有用信号就会产生互调干扰。互调干扰一般表现形式如下： 2f1-f2=f3或f1+ f2-f3=f4，其中等号右侧的频点为新产生的频点。
（4）交调干扰是一个强干扰信号与有用信号同时进入收信机混频器，经非线性作用，干扰信号与有用信号进入通带形成的干扰。其明显特点是接收有用信号时，会同时收到干扰信号;未接收有用信号时，无干扰产生。
（5）阻塞干扰是指一个很强的干扰信号，作用在收信機后，会造成接收灵敏度的下降，形成阻塞干扰。
（6）杂散干扰是指有用信号带宽以外的某些频点的寄生辐射，对有用信号的干扰。
（7）差拍干扰是当两个同频点有用信号同时进入收信机时，这两个由不同发射源产生的载波频率存在着微小的频差，由于电路的非线性作用混频后，使得频差放大，进入音频范围，不能被滤波电路滤除，从而产生噪声干扰。差拍干扰普遍存在于甚高频多重覆盖区域，同频群发时[2]。
3 甚高频地空通信干扰的预防与解决
预防与解决甚高频地空通信干扰应从以下几个方面入手：
（1）应在充分研究机场内外甚高频频点使用情况后，合理设置甚高频地空通信的频点，降低受到邻频干扰、互调干扰等干扰的可能性。
（2）应尽量加大天线之间的水平与垂直距离，尤其是收、发天线间的距离，防止距离过近，有助于降低发信机发射时对其他处于接收状态的收信机造成干扰。可考虑将收发信机收发天线分离，建立相距较远的收、发天线阵地。另外，天线架设位置应远离发电机、机动车等可能干扰源。
（3）加装定向耦合器，可有效避免他机信道信号进入本机造成干扰。加装滤波器，可提高输入、输出端的选择性，防止干扰临近频点和抑制干扰信号。
（4）在不影响通信距离、效果的前提下，应适当降低发信机的发射功率，避免对他机的接收造成干扰;应适当提高收信机的静噪门限，增强其抗干扰能力。
（5）收发信机及馈线应接地良好，可以有效降低无用电磁信号耦合进入，造成干扰。同时，也应注意供电电源是否稳定，尤其是在使用发电机供电时，更应注意该情况。
（6）应定期对收发信机、天馈、滤波器等进行月、季维护。对重要技术指标参数，如发射功率、频率稳定度、调制度、接收灵敏度、电压驻波比、选择性等进行周期性测量，保证设备性能状态。
（7）应对机场甚高频频点使用进行统一管理，记录机场周边频点使用情况。利用频谱监测设备对机场范围内进行电磁环境实时监测，对新增未知频率及时定位、停止，避免可能的干扰。
（8）对处于交叉重叠覆盖区域内的差拍干扰，可以采用载波偏置技术，通过人为的设置发信机频率偏置，避免差拍干扰的产生。
4 结束语
随着甚高频地空通信在空中交通管制中的地位日益凸显，而时有发生的甚高频地空通信干扰又严重威胁到飞行的安全。本文通过介绍干扰的种类与产生原因以后，理论联系实际，将多年来积累的丰富经验加以总结。在频点使用上要规范管理、在安装架设中要科学预防、在飞行实施中要有效监测、在月季维护中要认真测量，采取全方面、有效合理的措施，就可以从根本上杜绝干扰问题，从而保证甚高频地空通信的及时、畅通、可靠。
参考文献
[1] 朱旭.民航甚高频无线电干扰浅析[J].中国西部科技，2011，10（15）： 20-21.
[2] 柳涛.甚高频干扰问题的分析与解决方法[J].空中交通管理，2011， （09）：22.