摘要：文章探讨了铁路货物运输向现代物流发展的必要性和可行性，根据铁路企业的经营现状，分析了其向现代物流发展的优势及劣势及采取的对策。
关键词：铁路货物运输；现代物流；市场经济体制
中图分类号：U169.1 文献标识码：A
文章编号：1674-1145（2009）08-0017-02
铁路是一种传统的运输工具，21世纪的今天仍然发挥着非常重要的作用。从铁路发展的过程来看，它之所以保持着交通运输的重要地位，是因为铁路的发展是与时俱进的，它能够不断地用新的技术、新的设备和新的管理方法来充实自己，使其常葆青春。从目前我国的铁路发展来看，它面临着前所未有的发展机遇，也面临着众多的挑战。铁路的发展要迎合市场的变化，以市场为主导，更好地为市场服务。铁路货物运输要逐步融入市场经济体系，向现代物流领域拓展，实现货运物流化是中国铁路企业应对市场挑战，实现铁路货物运输可持续发展的必然选择。
一、铁路货物运输向现代物流业发展的必要性
1．铁路货物运输向现代物流业发展是市场经济发展的必然选择。随着我国经济的快速发展，我国的物流产业正在从传统走向现代，尤其是近几年我国的现代物流业得到极大发展，出现了第三方物流企业，为现代企业的发展提供了良好的现代化服务。而传统的铁路货物运输已不能满足我国经济发展的需要，必须要向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流业发展。
2．铁路货物运输向现代物流业发展是铁路企业发展的必然选择。随着改革开放的不断深入，公路、水运、航空业都得到了迅速发展，铁路货运一家独大的局面受到挑战，通过一组数据我们能感受得更加深刻。在1985年，铁路货运市场占有率为44.2%、公路10.4%、水运42.1%、航空货物周转量4.15亿t.km。在2005年，铁路货运市场占有率为26.5%、公路10.9%、水运61.4%、航空货物周转量78.9亿t.km。通过这组数字的对比，我们看到了铁路货物运输的发展明显落后，使我们有了一种压力和紧迫感。在激烈的市场竞争中要想生存和发展，就必须要创新，用现代物流的最新理论来指导铁路货运的改革，使传统的铁路货物运输向现代物流业发展，充分发挥铁路企业的自身优势，从根本上扭转这种落后的局面。
3．铁路货物运输向现代物流业发展是市场需求变化的必然选择。铁路货物运输的货主需求发生了重大的变化，在沿海经济发达地区，货主大部分是代理商，货主的需求由以往单纯的货物运输，转变为希望能够提供仓储、加工、包装、配送等更多的增值服务，如果铁路货物运输部门能就地解决货主的这些服务需求，可以使货主省去中间的一些短途运输成本、流通成本以及时间成本。提供这些物流服务也可以使货运部门提高经济效益，实现双赢。
二、铁路货物运输向现代物流业发展的优势
（一）企业外部环境优势分析
1．国家政策的支持。为了促进和振兴我国现代物流业的快速发展，尽快赶上国际物流业的发展水平，2009年2月25日，国务院常务会议审议并通过了《物流业调整振兴规划》，国家将采取四大措施来发展物流产业，包括“扩大物流市场需求、加快企业兼并重组、加强物流基础设施建设、提高物流标准化程度和信息化水平”等。铁路企业应抓住有利时机，加快铁路货物运输向现代物流业发展和转型。
2．强劲增长的市场需求。随着我国改革开放的不断深入，地区间、省市间、国际间的种种经济往来不断增加，对物流的需求也更加强劲，虽然近几年内我国出现了一些现代化的物流企业，缓解了市场的供求紧张状况，但从长远来看，这个市场还有很大的发展空间。目前，这些物流企业无论从规模上还是从网络覆盖面上都不能和铁路相比，因此铁路货物运输向现代物流业发展具有广阔的前景。
3．良好的品牌信誉度、美誉度。铁路运输企业是大型国有企业，在多年的运营中，无论是企业、货主还是普通旅客，对铁路运输都有着良好的口碑。铁路运输凭着多年对消费者的真诚服务，已经取得了广泛的认知度，消费者认为铁路企业是可以信赖的，是有责任感的，是能够满足消费者各种需求的。铁路企业可以凭借良好的品牌信誉度和美誉度快速地打开物流市场，为铁路带来新的效益。
（二）企业内部环境优势分析
1．充足的资金支持。铁路是国家经济的大动脉，承担着各种物资的运输任务，因此铁路的货物运输给企业带来了较大的经济效益。铁路货物运输向物流业发展需要的资金能够得到有效的支持，像修建现代化仓储配送中心，加工包装等设备都需要资金投入，铁路企业可以有力地支持新设备的购买，加快向现代物流业的发展。
2．既有场地设备的充分利用。铁路拥有大量的货运站、货场、仓库，可以充分利用这些场地改建成现代化的仓储、包装、加工、配送中心，实现物流服务的基本功能，铁路还拥有众多的口岸，可以充分利用这些口岸优势开展物流加工。铁路还拥有众多深入工矿企业的专用线，这些工矿企业许多都是国有大型企业，也是长期与铁路合作的大客户，铁路可以利用这个优势发展现代化物流业。铁路货物运输在多年的发展中，已具有完备的现代化搬运装卸设备，这些设备和相关配套设施都可以为配送中心、物流中心服务。
3．已有的物流企业可提供宝贵经验。1995年成立的中铁快运有限公司已经占领了铁路行包的物流市场，该公司的业务量每年以20%～25%的速度增长，现已发展成为大型国有物流企业，为铁路全面开展物流服务提供了宝贵经验。铁路的货物快运服务体系、集装箱运输体系、多式联运服务体系及铁路中转快运运输网络都在日益完善，这些都将成为铁路运输新的经济增长点，并将成为铁路开展物流服务的切入点。
4．具有覆盖全国的路网信息网络。铁路已建有现代化的列车调度指挥系统（TDCS），可实现铁路各级运输调度对列车运行透明指挥、实时调整、集中控制、系统利用、信息技术、网络技术、控制技术等现代化行车指挥手段，通过铁路既有专用数据通道，将铁道部调度中心，铁路局调度中心、车站，连接成一个实时、可靠、安全的TDCS网络。铁路还拥有覆盖广泛的卫星通讯网，电视电话会议网和机关计算机局域网。铁路还建立电子商务体系实现各业务信息系统的综合利用和数据信息共享。
5．铁路运输安全性高。人们在选择运输方式时，首先考虑的是安全。与其他的运输方式相比，铁路运输的安全性是最好的。铁路运输受气候条件的影响小，在风雪雨雾天气能够实现安全运输。近年来，随着铁路大范围的电气化设备改造及机车车辆、线路和通信信号设备的更新，铁路货物运输的速度在不断提高。
三、铁路运输向现代物流业发展的劣势
1．僵化的管理体制。铁路企业的僵化体制，受计划经济影响严重。铁路的垄断经营使得企业习惯于以“老大”自居，降低了企业市场竞争能力和物流流动效率；对物流服务不够重视，不能对不同需求的货主提供个性化服务，用同一服务标准对待所有货主的服务方式，使得货主对服务的满意度下降；对市场变化反应慢、灵活性差，这些都制约了铁路企业的发展。
2．对市场缺乏了解。由于铁路企业的垄断经营，使得企业更重视内部的经营管理，对市场上竞争对手的信息掌握较少。竞争对手为了更多地占领市场，采取了各种措施，致使铁路货运市场的占有率在逐年下降。由于国家产业政策的调整，一些个小体轻、产品附加值高、批量小、时效性强的货源比重在上升，这要求企业根据市场的变化来调整策略。
3．路网布局不合理。铁路运输网络布局不合理，主要干线上运输负荷过重，运输能力不适应市场需求。网络结构也不尽合理，繁忙线路的客货混行影响了货物运输的效率。铁路近年来致力于客货分离的工作，但在这方面仍需要长时间的线路建设。
4．缺乏服务的意识。铁路企业急需提升员工素质，树立服务意识，在长期的垄断经营和计划经济体制的影响下，员工素质普遍较低，应加强员工的培训力度，提高员工业务素质、职业道德素质，树立服务意识。以市场需求为主导，形成统一、规范、标准的服务模式。建立完善的服务体系，实现货物的实时跟踪，将货物的运送信息及时反映到货主，设立专门的投诉部门，接受货主的批评及建议，有利于铁路企业改善服务质量。
四、铁路货物运输向物流业发展的对策
铁路企业向物流业发展，是一项关系到企业命运的系统工程，在规划发展的过程中应充分考虑自身的优势及劣势，扬长避短，以快速打开市场。
1．优化运营模式。铁路运输经过几次提速，尤其是今年国家政策支持铁路建设，年内相继开工建设多条高速铁路，使我国进入了高速铁路的发展时期。快速铁路的开通大大缩短了运营时间，客货混运的矛盾将进一步缓解。因此可以特别加大货运列车的提速力度，在运输组织上建立速度机制。在货物运输提速的基础上，要保证货运期限，准时按照货运合同规定的期限，准时将货物运达。建立相应的考核机制，在哪一个环节上延误了货物的到达期限，要有相应的考核办法。在服务货主的方面，要简化货物承运和交付的手续，改善服务方式，统一服务标准，实现多种运输方式的联运，减少货主的运输环节，实现门到门的运输服务。
2．找准切入点。铁路货物运输向物流业发展，应延伸其对产品的两端的服务，即向上延伸至生产企业，向下延伸至普通货主，强化多种物流服务功能。
（1）以大型货运站为依托，建立物流中心，小型货运站作为补充，积极深入各大企业，与企业建立长期的合作关系，利用专用线的连接优势，从企业原材料的采购、运输、储存，到产品的运输销售进行全方位服务。
（2）以各大港口和货物集散地为中心，承担各种商品的运输、储存和发送。向高新区、保税区、自由贸易区挺进，加大对新型高科技、高附加值产品的承运，配载力度，全方位、多辐射地开拓物流市场。
（3）各地的货运部门根据本地区的经济发展情况、货物运输情况制定符合本地经济发展需求的物流发展规划，因地制宜地选择确定企业拓展现代物流的市场切入点。
3．发挥铁路网络优势。发挥铁路整体网络优势，促进铁路运输企业间货运代理和物流服务多种形式的网络化经营合作。在全国范围内建立若干大型物流中心，并以各大型物流中心为枢纽，连接中小物流中心整合企业优势，加强现代物流服务功能的拓展，进一步发挥货运结点的功能，改革传统的货运站和货物管理，将铁路货运作业这种单一、分散、断续的业务，整合成全程优化的，各环节之间无缝衔接的完整作业系统。中小型货运站要有自己的物流服务特点，可将其物流服务定位于技术层次较低的简单物流服务，对于大型的货运站，可将物流服务定位于电子化、信息化、机械化装备的现代物流服务，可结合当地的经济发展情况，与当地的物流企业协作实现更大范围的物流服务。
4．加快物流基础设施建设。在充分利用既有设备设施的基础上，完善和改造现有货场的物流设施，建立现代化的物流和仓储中心，在软件方面，以现有通信设施为基础，建立全国联网的物流服务信息系统，构筑物流信息的运作平台，建设铁路货运运营管理的网络系统，在这个网络上能够完成货主信息的查询、货运物品的追踪查询、仓储管理、电子支付等功能完善的物流电子商务平台，使铁路货运资源得到优化配置，实现信息共享，有效地提高物流效率。
5．深入调研市场变化。铁路网络覆盖全国，各个地区的经济发展情况不同，市场变化各异，各地区的货运中心应以当地的经济发展为依托，制定相应的物流策略。要深入了解市场需求的变化，东部沿海地区经济发达，生产高科技、高附加值的产品较多，而资源相对短缺，这一地区，可根据此情况制定相应的物流服务方案，中西部地区经济相对落后但资源丰富，应该根据地区发展情况制定物流策略，更好地为当地经济发展服务。
6．积极开展对外合作，重视人才培养。铁路货运向物流业发展，实现服务的延伸需要开展各种协作，实现门到门的服务，因此铁路需要与路外企业合作，需要地区之间的合作，还需要与国外的企业加强合作，实现铁路物流的国际化。
引入现代物流理念，大力普及推广现代物流知识，促进企业员工的观念更新，加强产学研与对外交流合作，形成智力引进、人才培养、员工培训的良性机制。
总之，铁路货物运输向现代物流业发展是企业发展的必然选择，是顺应市场经济发展的必然选择。企业应准确定位，扬长避短，灵活多变，不断创新，推动我国物流业的蓬勃发展。
参考文献
[1]赵岚．铁路运输市场营销[M]．北京:中国铁道出版社，2008．
[2]贾毓杰．铁路信号与通信设备[M]．北京:中国铁道出版社，2007．
[3]铁路货运向现代物流业拓展的思考．http：www .Chinavalue. net/wiki/showcontnet.aspx?．
[4]基于物流大系统的铁路货运发展对策．http：/Freepaper/Managementpaper/principlpaper．
作者简介：金环（1971- ），女，天津人，天津铁道职业技术学院讲师，研究方向：物流管理。